나스노 (열차)
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1. 개요
나스노는 1959년 '시모스케'라는 이름의 급행열차로 시작하여, 1968년 현재의 명칭으로 변경된 열차이다. 일본국유철도 시절에는 157계, 165계, 115계, 455계, 457계, 185계 전동차가 운행되었으며, 1985년 특급열차로 승격되었다. 1995년 도호쿠 신칸센 개통과 함께 신칸센 열차로 전환되었고, E2계, E3계, E4계, E5계, E6계, H5계 등 다양한 신칸센 차량이 투입되었다. 현재는 도쿄역, 오야마역, 나스시오바라역, 고리야마역을 오가는 열차로, E3계, E5계, H5계, E6계가 운행되고 있다.
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| 나스노 (열차) | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 특별 급행 열차 (신칸센) |
| 노선 | 도호쿠 신칸센 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 운행 구간 | 도쿄역 - 나스시오바라역, 고리야마역 |
| 사용 차량 | E2계 전동차 E3계 전동차 E5계 전동차 E6계 전동차 E8계 전동차 |
| 좌석 등급 | 그린 클래스 (특별석), 보통석 |
| 최고 속도 | 275 km/h |
| 운행 정보 | |
| 기점 | 도쿄역 |
| 종점 | 나스시오바라역 고리야마역 오야마역 |
| 영업 거리 | 226.7 km (도쿄 - 고리야마 간) |
| 열차 번호 | 호수+B |
| 역사 | |
| 이전 명칭 | 신칸센 '아오바', 'Max 나스노' |
| 운행 시작 | 1959년 9월 22일 (특급 열차 기준), 1995년 12월 1일 (신칸센 기준) |
| 기술 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 전철화 방식 | 교류 25,000 V, 50 Hz (가공 전차선 방식) |
2. 역사
'''나스노'''라는 명칭은 우쓰노미야와 고리야마 사이의 도호쿠 신칸센을 따라 위치한 나스 고원|那須高原일본어과 나스 온천|那須温泉일본어 지역에서 유래되었다.
''나스노''라는 명칭은 1959년 9월 22일, 도쿄 우에노역과 도호쿠 본선의 구로이소역을 잇는 준급|準急|junkyū일본어 열차에 처음 사용되었다. 1966년에는 급행|急行|kyūkō일본어으로 격상되었고, 1985년 3월 14일에는 185계 전동차를 사용하여 특급 열차로 격상되었다. 1990년 3월 10일부터는 도쿄 신주쿠역과 구로이소역 사이를 운행하도록 노선이 변경되었다.[5]
1995년 12월 1일, 도호쿠 신칸센의 각역 정차 열차에 ''나스노''라는 명칭이 채택되었다.[1] 이전에는 아오바 열차가 전 노선에서 각역 정차를 담당했다. 그러나 단거리 ''나스노'' 열차 도입으로 ''아오바'' 운행이 줄었고, 1997년에는 완전히 중단되었다. 이후 고리야마까지는 ''나스노''가, 그 이후 역들은 ''야마비코''가 운행을 담당하게 되었다.
2. 1. 일본국유철도 시절
1959년 9월 22일 '시모스케'(しもつけ일본어)라는 이름으로 우에노역과 구로이소역 사이를 운행하는 부정기 급행열차가 처음 운행을 시작했다. 처음에는 일본국유철도 157계 열차로 운행했다.[43] 1963년에는 일본국유철도 165계 전동차로 교체되었다.[14] 1966년에는 급행열차로 전환되었다.[43] 1968년에는 현재의 명칭인 '나스노'로 변경되었고, 일본국유철도 115계, 일본국유철도 457계 차량이 도입되었다.[43]1985년에는 특급열차로 승격되면서 일본국유철도 185계 200번대 전동차가 도입되었다.[43] 1990년 3월에는 신주쿠역과 구로이소역 사이를 운행하는 통근열차 형태로 변경되었다.[43]
다음은 일본국유철도 시절 '나스노'의 연혁을 정리한 표이다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1959년 | 우에노역 - 구로이소역 간 부정기 준급 열차 나스노 운행 시작 (157계 전동차) |
| 1963년 | 나스노 사용 차량이 165계 전동차로 변경 |
| 1966년 | 나스노 급행 열차로 격상 |
| 1968년 | 시모스케가 나스노로 명칭 변경, 정기 열차화, 115계 및 455계, 457계 전동차 도입 |
| 1985년 | 나스노 특급 열차로 격상, 신 특급 나스노로 명칭 변경 (185계 200번대 전동차) |
| 1990년 | 신 특급 나스노 시·종착역 신주쿠역으로 변경, 통근 라이너 형태로 운행 |
2. 2. 신칸센 시절
1995년 12월 1일, 도호쿠 신칸센의 다이아 개정으로 아오바에서 분리되어 근거리 신칸센으로 개통되었다.[1] 1997년 3월에 E2계 0번대 및 E3계 0번대 (200계와 중련 운행)가 운행을 시작했다. 같은 해 10월 아오바가 폐지되고, 12월에는 E4계 차량이 운행을 시작했다.1998년 10월, E3계 0번대 차량이 5량에서 6량으로 증결되었다.[44][45] 1999년 4월에는 E4계와 400계가 중련 운행을 시작했다. 같은 해 12월, E1계 운행이 종료되고, E4계와 E3계 1000번대의 중련 운행이 시작되면서 200계와 E3계 0번대 중련 운행이 종료되었다.[46]
2001년 9월, 200계, 400계, E3계 1000번대와의 중련 운행이 종료되었다. 2002년에는 E2계 0번대 차량이 10량으로 증결되고, E2계 1000번대 차량이 도입되었다.[48] 2007년에는 전 차량 금연 정책이 실시되었다. 2008년에는 E3계 2000번대 차량이 도입되어 E4계와 중련 운행을 시작했다.
2010년 4월, 400계 차량 운행이 종료되었다. 2011년 11월에는 200계 차량 운행이 종료되었다. 2012년에는 E5계 차량 도입과 함께 그랜클래스 좌석이 도입되었다. 2013년 3월, E6계 차량이 도입되어 E5계와 중련 운행을 시작했다. 같은 해 9월에는 E2계 0번대, E3계 0번대 중련 운행이 종료되었다. 2015년에는 차내 판매가 종료되었다.[49]
2024년 3월 16일, E3계 열차와 E5계의 중련 운행으로 변경되었다.[50]
3. 운행 현황
도호쿠 신칸센 구간에서 운행되는 열차로, 도쿄~오야마[51], 나스시오바라, 고리야마 구간을 운행한다. 대부분의 열차가 도호쿠 신칸센 구간의 모든 역에 정차한다. 2024년 3월 기준, 하루 약 16편의 왕복 열차가 운행된다.
E4계 전동차로 구성된 2층 ''나스노'' 열차인 ''맥스 나스노''도 2012년 9월까지 운행되었다. 도쿄역~나스시오바라역·고리야마역 간에 평일 16왕복, 토요일·휴일 13왕복이 운행된다. 이와는 별도로, 오야마 출발 도쿄행 상행 1편이 매일 운행된다. 열차 번호는 251호부터 282호까지 부여되어 있다.
통상적으로 고리야마역 이북에서는 운행되지 않지만, 동일본 대지진 복구 중인 2011년 4월에 후쿠시마역까지 임시 운행된 적이 있다.
차내 판매는 운행 개시 초부터 오야마 출발 상행 1편과 야간의 일부 열차, 임시 열차를 제외하고는 영업을 하고 있었지만[10][11], 주로 담당했던 일본 레스토랑 엔터프라이즈의 우쓰노미야 영업 지점이 폐지된 2010년 3월 이후에는 고리야마역 발착 열차(이른 아침의 상행 1편을 제외)만 영업으로 축소되어[12], 2015년 3월 14일에 전면 폐지되었다.
4. 정차역
나스노는 모든 역에 정차한다.
5. 운행 열차
E2계는 1997년 3월부터 운행을 시작했다.[3] E5계는 2012년 3월 17일부터,[3] E6계는 2013년 3월 16일부터,[4] H5계는 2016년 3월 26일부터 운행을 시작했다.[4]
과거에는 200계 (1982년 6월 ~ 2011년 11월), E1계 (''Max Nasuno'', 1994년 7월 ~ 1999년 12월), E4계 (''Max Nasuno'', 2012년 9월 28일까지)가 운행되었다.
5. 1. 현재 운행하는 열차
E3계[52], E5계[53], H5계[53], E6계가 현재 운행하는 열차이다.
E2계, E3계, E5계, E6계가 사용된다. E2계 혹은 E5계 단독 10량 편성 외에도 E5계와 E3계 L편성을 병결한 17량 편성, E5계와 E6계를 병결한 17량 편성, E3계 단독 7량 편성도 운행되고 있다. 또한, 날짜에 따라 E3계 L편성이 E8계 G편성으로 대체되는 경우가 있다.
통상 "하야부사" + "코마치" 및 "야마비코" + "츠바사"로 운용되는 타 차량의 틈새 운용을 중심으로 운용이 이루어진다. H5계는 통상 다이어에서는 운용되지 않는다.
E5계로 운전되는 열차는 그란클래스의 영업도 실시되지만, 전담 어텐던트에 의한 차내 서비스는 없으며, "하야부사", 하야테, 야마비코 (일부 열차 제외)보다 저렴한 그란클래스 요금이 설정된다[13]。
과거에는 E1계, 400계, 200계, E3계 R편성, E4계도 사용되었다.
평일 도쿄역 17시 이후에 출발하는 하행 열차와 9시 이전에 도쿄역에 도착하는 상행 열차는 보통차가 전 차량 자유석이 된다. 토요일・공휴일은 오야마역 시발 252호를 제외한 모든 열차에 보통차 지정석이 설정되어 있다.
5. 2. 과거 운행 열차
- 200계 (1982년 6월 ~ 2011년 11월)[13]
- E1계 ('Max 나스노') (1994년 7월 ~ 1999년 12월)[13]
- E2계 (2024년까지 운행)[13]
- E4계 ('Max 나스노') (2012년 9월 28일까지)[13]
6. 객차 구성
도호쿠 신칸센을 운행하는 나스노는 다양한 종류의 신칸센 차량이 사용되며, 차량 종류에 따라 객차 구성이 다르다.
- E5계·H5계 (10량 편성): 1호차부터 5호차까지는 자유석, 6호차부터 8호차까지는 지정석, 9호차는 그린샤, 10호차는 그란클래스이다. 3호차와 5호차에는 전화, 5호차와 10호차에는 장애인 시설이 있다.
- E3계·E5계·H5계 (17량 편성): 1~5호차와 16~17호차는 자유석, 6~8호차와 12~15호차는 지정석, 9호차와 11호차는 그린샤, 10호차는 그란클래스이다. 4, 8, 15, 17호차에는 전화, 9, 11, 12호차에는 장애인 시설이 있다.
- E5계·H5계·E8계 (17량 편성): 1~5호차와 16~17호차는 자유석, 6~8호차와 12~15호차는 지정석, 9호차와 11호차는 그린샤, 10호차는 그란클래스이다. 4, 8, 15, 17호차에는 전화, 9, 11, 12호차에는 장애인 시설이 있다.
- E5계·H5계·E6계 (17량 편성): 1~5호차와 12~17호차는 자유석, 6~8호차는 지정석, 9호차와 11호차는 그린샤, 10호차는 그란클래스이다. 3, 5, 15, 17호차에는 전화, 5, 9, 11호차에는 장애인 시설이 있다.
그란클래스는 E5계 운행 열차에서 이용 가능하지만, 전담 승무원의 차내 서비스는 없다. 하야부사, 하야테, 야마비코 (일부 열차 제외)보다 저렴한 요금이 설정되어 있다.[13]
모든 차량은 금연이며, 좌석 종류 및 편성은 변경될 수 있다.